공사의 운영에 있어 승강기의 설계, 시공 및 인수인수에 하자가 있는 경우, 공사 전 도면 검토 및 변경이 가능한 경우, 공사의 완료 및 인수인도 후에도 공사가 발견 또는 시정되지 아니한 경우 프로젝트, 프로젝트는 잠재적인 사고로 남게 될 것입니다. 업무상 자주 발생하는 여러 문제점을 동료들에게 알리고 싶은데, 제가 작성한 내용이 규범에 맞지 않을 경우 표준화를 진행하겠습니다.
만연하다.
1. 프로젝트의 예비 설계에서 소유자는 먼저 엘리베이터 사양, 제조업체, 모델 및 지능형 요구 사항을 결정해야 합니다. 주요 디자인은 엘리베이터 모델에 따라 샤프트 크기를 결정하고 엘리베이터 모델이 변경되는 것을 방지하기 위해 제어 버튼, 디스플레이 및 기타 예약 포트를 예약합니다. 작업자는 반복적인 건설을 가져옵니다.
2. 승강기 샤프트 바닥의 설계는 배수정을 확보해야 하며 배수량은 2m 이상이어야 하며 배수 펌프 배수량은 10L/s 이상이어야 합니다. 또는 배수관 직경은 100-150mm이어야 합니다. 잘 배수하십시오.
3. 엘리베이터 승강로 레일 및 등전위 연결. 세 가지 방법이 있습니다.
1: f6mm보다 큰 엘리베이터 샤프트 전단벽의 메인 스틸 바를 사용하고 엘리베이터 트랙 레일과의 용접을 위해 스틸 바의 각 3-5층에 대해 등전위 연결 지점을 예약합니다.
2: 하단 전시에서 상단 레이어는 낙뢰 도체에서 두 지점으로 연결되며 등전위 및 레일 용접은 중간에 매 20m마다 낙뢰 도체에 대해 예약됩니다.
3: 하단 레이어에서 상단 레이어는 2개의 예비 등전위가 있는 낙뢰 보호 다운 도체에서 직접 연결되며 레일과 용접된 고온 확산 아연 평철 25*4mm를 설정합니다.
접지는 설계 사양에 따라 보조 등전위 강봉의 단면적이 6mm2보다 크고 개방 낙뢰 인하도체가 48mm2보다 커야 합니다.
4. 승강로 조명 엘리베이터 사양은 7m 거리의 조명 만 제공되며 토목 설계 사양에는 소켓 회로가 추가되었으며 두 번째 회로 폐쇄 루프 스위치에는 누출 스위치가 추가 될 수 있습니다.
현장에 엘리베이터를 설치할 때 차량의 전원은 일반적으로 220v로 조명과 소켓에 사용하여 시공이 용이합니다.
샤프트 조명 설계 위치는 차량 뒤쪽에 위치하지 않아야 합니다. 균형추로 인해 차량의 오른쪽에 위치하지 않아야 합니다. 이 공간은 자동차 제어 케이블이 흐르는 채널이며 위치는 자동차의 왼쪽 레일에 위치해야 합니다. 양면 사용 가능합니다.
5. 자동차에는 경보버튼, 화재전화, 비상등이 설치되어야 하며 정전지연시간은 90분~120분이다.
6 건물 레벨이 -, 레벨 2 일 때 엘리베이터 이중 전원 공급 장치 상자는 부하의 마지막 레벨에 위치해야하며 소방 엘리베이터 기계실에 위치해야합니다. 엘리베이터 기계실의 주 스위치는 엘리베이터 주 기계, 자동차 조명, 기계실 조명, 샤프트 조명, 치수 비참 소켓 및 배수 기계 전원 공급 장치와 분리되어야합니다.
7. 소방승강기 기계실과 여객승강기 기계실은 방화벽으로 구분하여야 한다.
8. 바닥이 아닌 승강기 샤프트의 바닥 슬래브 구조는 승강기 충격을 전달하기에 충분한 강도를 가져야 합니다.
9. 초고층 고속 엘리베이터는 엘리베이터 완충 공간을 확보해야 합니다.
10. 엘리베이터 앞 방은""승강기 엔지니어링 건설 품질 승인 코드"&ㅋ. 승객용 엘리베이터 도어 앞의 여유 공간은 6mm보다 커서는 안 되며 화물 엘리베이터는 8mm보다 커서는 안 됩니다.
